Bo silnik to jak człowiek – niby działa, ale jak dać mu lepszy plan działania, to robi cuda.
Chip tuning to właśnie taki upgrade dla Twojego auta.
Bez drastycznych zmian pod maską, bez narzędzi w ręku – tylko precyzyjna modyfikacja oprogramowania sterującego pracą silnika
Zanim cokolwiek zmodyfikuję, najpierw sprawdzam, w jakim stanie jest Twoje auto. Diagnostyka to podstawa – bez niej tuning to wróżenie z fusów. Nie wrzucam gotowców z sieci, tylko pracuję na danych z Twojego silnika. Efekt? Więcej mocy bez ryzyka.
Zajmuję się modyfikacją oprogramowania sterującego silnikiem (ECU), a w razie potrzeby także skrzynią biegów (EGS). Więcej mocy, lepsze osiągi i auto, które w końcu pokazuje swój pełny potencjał.
Wszystko opiera się na danych z Twojego samochodu – żadnych gotowców, tylko indywidualne podejście.
W większości aut fabryka zostawiła coś „na później” – ukryte funkcje, które można aktywować dopiero po zakupie. Zamiast płacić za to w salonie, możesz wpaść do mnie i odblokować je na miejscu. Koduję funkcje dostępne w Twoim aucie – legalnie, szybko i bez kombinowania.
Wygoda, której wcześniej nie miałeś, a samochód był już na to gotowy.
Nie zawsze da się kupić auto, które ma wszystko – ale wiele da się dołożyć. Zajmuję się doposażeniem pojazdów w brakujące funkcje i systemy – fabryczne, estetyczne, użytkowe. Retrofit to sposób, żeby auto z drugiej ręki zyskało moduły i komponenty w najnowszej wersji.
Dbam o to, żeby Twoje auto działało na najnowszym możliwym oprogramowaniu – tak, jak przewidział producent.
Aktualizacje i programowanie systemów sterujących to nie tylko poprawki, ale często też lepsza praca silnika, skrzyni oraz innych modułów.
Kupujesz auto i masz wątpliwości, czy to okazja, czy skarbonka bez dna? Sprawdzę je za Ciebie – od strony technicznej, elektronicznej i diagnostycznej. Bez emocji, bez ściemy, z chłodną głową i komputerem w ręku. Bo lepiej wiedzieć wszystko przed zakupem, niż żałować po.
Sprowadziłeś auto z USA i coś nie gra? Nawigacja prowadzi w pole, radio nie zna europejskich częstotliwości, a część funkcji po prostu nie działa tak, jak powinna.
Zajmuję się kompleksową konwersją BMW i aut z grupy VAG z USA na standard europejski – aktualizuję mapy, aktywuję CarPlay, koduję ukryte funkcje i wgrywam odpowiednie oprogramowanie. Dzięki temu Twoje auto działa normalnie na naszych drogach – bez kompromisów i półśrodków.
Masz pytania? To bardzo dobrze! Odpowiedzi na te najczęstsze znajdziesz poniżej, a na wszystkie pozostałe też chętnie odpowiem - napisz do mnie albo zadzwoń!
Tak – pod warunkiem, że robi to ktoś, kto wie, co robi. Każde auto przed tuningiem przechodzi u mnie diagnostykę, a modyfikacja mapy jest dopasowana indywidualnie do stanu technicznego i możliwości silnika. Zero gotowców z internetu, zero zgadywania.
W wielu przypadkach – tak, ale pozytywnie. Lepsze spalanie mieszanki i większa efektywność pracy silnika często oznaczają niższe zużycie paliwa przy spokojnej jeździe. Oczywiście – jak będziesz cisnąć, to bak zniknie szybciej.
Tak. Tuning nie ingeruje w układy bezpieczeństwa ani normy emisji (chyba że robimy coś bardziej zaawansowanego, o czym rozmawiamy wcześniej). Wszystko jest zgodne z obowiązującymi przepisami.
Zwykle od 2 do 4 godzin – zależy od auta, zakresu modyfikacji i tego, co pokaże diagnostyka. Wszystko robię na miejscu u klienta, bez zbędnego przedłużania.
Może – ale nie musi. Jeśli masz auto na gwarancji, to zawsze rozmawiamy o tym na początku. Czasem da się to zrobić „odwracalnie” i bezpiecznie. Transparentność przede wszystkim.
